Poslovne vijesti
Švedski
proizvođač kamiona Scania kažnjen je sa 880 miliona Eura od strane EU Agencije
za upravljanje cijenama zbog namještanja cijena. Scania je oputužena za manipulisanje
cijena skupa sa još 5 evropskih kompanija koje se bave proizvodnjom kamiona.
Svi proizvođači kamiona kažnjeni su sa ukupnom cifrom od 3,8 biliona Eura, što
je rekordna kazna za ovakav prekršaj.
Ostale kompanije
koje su sarađivale sa Scaniom, Daimler, DAF, MAN, Iveco i Volvo/Renault,
postigli su dogovore sa Evropskom komisijom, ali je Scania odbila da sarađuje.
Predstavnici Scanie tvrde da su u potpunosti sarađivali, te će se, najvjerovatnije,
žaliti nadležnom sudu.
Glasnogovornica
Scanie izjavila je da su ove informacije tek pristigle, te da će trebati malo
vremena da se analiziraju. Ako nema nikakvih novih informacija u istrazi, onda
će nadležnom sudu podnjeti žalbu. Također je dodala da Scania nije potpisivala
ugovore niti sa jednom kompanijom koja se bavi proizvodnjom kamiona u kontekstu
manipulisanja cijenama. Scania, tekođer, nije odgađala predstavljanje novih
motora koji odgovaraju EU standardima koji se tiču izduvnih gasova.
Kompanija MAN je
obavjestila Evropsku komisiju o ovom problemu, te je zbog toga izbjegao kaznu
od 1,2 biliona Eura. Kazna za ostale četiri kompanije koje su upletene je
smanjena jer su postigle dogovore sa Sudom. Najveću kaznu platio je Deimler (1
bn Eura). Holandska kompanija DAF kažnjena je sa 753 miliona Eura, Volvo je
kažnjen sa 670 miliona Eura, a italijanski Iveco sa 495 miliona Eura.
Margrethe Vestager, evropska komesarka za konkurenciju, izjavila je da ova odluka označava kraj istrage o trgovačkom kartelu koji je trajao 14 godina. Osim toga, izjavila
je i to da su ovi proizvođači umjesto da manipulišu cijenama svojih proizvoda,
trebali da se natječu između sebe u cijenama, ali i stvarima koji se tiču
zaštite okoliša. Devet od deset kamiona koji saobraćaju na evropskim cestama
proizvedeni su od strane ovih pet proizvođača. Vestager je, također, izjavila da bi kazna na
Scaniu bila 10% manja da je sarađivala.
Bitno je i
napomenuti da je transport roba evropskim putnim komunikacijama jako bitan dio
evropskog transporta roba čija konkurentnost zavisi od cijene kamiona. Sama
istraga je počela još 1997-e godine u jednom briselskom hotelu, a završila je
2011-e godine kada su izvršene iznenadne inspekcije gore navedenih kompanija.
Glavni menadžeri
ovih kompanija dogovarali su manipulisanje cijenama na rubovima raznih sajmova
i drugih dešavanja. Od 2004-e godine dogovori su vođeni od strane menadžera
nižeg ranga, a informacije su razmjenjivane e-mailovima.